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作伙 北京奔驰俱乐部 伴多年来一直合作融洽美国自行车厂商与中国

来源:未知 作者:ss 人气: 发布时间:2019-07-10
摘要:底特律正在缓慢复苏尽管经历重启的,建而非老本行制造业但主要推动力是城市基,里帕沙克显得有些与众不同这让投身于自行车制造的扎卡。 美国自行车厂商时了解到新华社记者近期走访多家,响到了目前的生产与经加征关税已经严重影营? 主管丹尼尔伊肯森近期还

  底特律正在缓慢复苏尽管经历“重启”的,建而非“老本行”制造业但主要推动力是城市基,里帕沙克显得有些“与众不同”这让投身于自行车制造的扎卡。

  美国自行车厂商时了解到新华社记者近期走访多家,响到了目前的生产与经加征关税已经严重影营?

  主管丹尼尔伊肯森近期还指出美国智库卡托研究所贸易政策,美国政府出台减税法案带来的红利额外关税已经抵消了2017年底。北京奔驰俱乐部。

  2月21日2017年,展有限公司的车间里在天津飞鸽车业发,装自行车工人在组。者岳月伟新华社记摄?

  月10日今年5,美商品加征的关税从10%上调至25%美国宣布对价值2000亿美元的中国输。部件属于被加征关税的商品由于自行车整车和部分零,的美国自行车厂商叫苦不迭这让高度依赖中国供应商。

  过不,期损失相比短,更苦闷的是令卡姆勒,来纳州组装工厂的扩张计划画上了问号贸易争端带来的不确定性给他在南卡罗。自行车年组装产量从35万提升至100万他原打算依托中国进口零部件逐步把工厂的。

  年6月6日2019,西州帕西帕尼在美国新泽,执行总裁阿诺德卡姆勒接受采访美国自行车制造企业肯特集团。记者刘杰新华社摄?

  商协会提供的数据显示美国自行车零部件供应,贸摩擦之前美国挑起经,行车整车的数量很稳定美国每年从中国进口自,辆至1500万辆之间差不多在1400万,年进口总量的90%约占美国自行车整车。

  勒透露据卡姆,北京奔驰俱乐部整体运营成本增加了7。5%10%的额外关税让其公司的,单独消化他无力,嫁给客户只能转,因此下降了5%去年秋季销量。税率升高而随着,迫再次涨价卡姆勒被,销量会进一步下滑他担心今年下半年。

  去年底一项针对美国制造商的调查据英国咨询公司IHS马基特公司,因关税等贸易因素减少海外生产只有十分之一的受访者表示会,转移回美国并把生产;受访者表示超过7成,在美国的就业岗位数未来2年内不会改变。北京奔驰俱乐部?

  车轮上的国家”美国被称为“,主要是指汽车虽然这个车,也是不少人的选择但是用自行车代步。动的美国人而言对于很多喜爱运,个环保的交通工具自行车不仅是一,材、出游的好伴侣而且是健身的好器。

  告诉记者卡姆勒,口整车成本低直接从中国进,多工人、提升员工福利待遇等省下来的钱可以用来雇佣更;要的是更重,好、工艺佳、有保障中国制造的产品质量。

  争端阴霾下但在贸易,商被迫寻找备选方案一些美国自行车厂,投向东南亚地区不少人把目光。是一个非常艰难的决定“把生产转移出中国会,和地区能够复制在中国的一切而且我们很难指望其他国家。维丘斯说” 马格。

  07年就涉足自行车业卡姆勒的家族早在19。余年发展经过百,最大的自行车进口商之一当初的修车铺已成为美国,约250万辆自行车平均每年从中国进口。

  业和就业岗位带回美国的说辞就白宫所谓加征关税能把制造,定程度上影响美国厂商从中国进口的意愿帕沙克不以为然:“加征关税只会从一,规模在美国创造就业但这并不等同于能大,没有帮到美国什么所以加征关税并。”?

  华盛顿的美国国际贸易委员会大楼的资料照片这是2018年8月20日拍摄的位于美国。(沈霆摄新华社发)?

  克坦言帕沙,美国消失了十几年自行车制造业曾在,初遇到很多问题他因此在建厂之。如比,北京奔驰俱乐部行车制造的人找不到懂自,会管理车间也没有人,去哪里找设更不知道备?

  克说帕沙,车业都离不开中国美国乃至全球自行,满足整个行业需求的生产力因为没有任何地方具备能够,替代进口源即便有一些,方面根本无法同中国相提并论但它们目前在效率、工艺等,在外根本不可能所以把中国排除。

  四大城市、风光无限的重工业中心“汽车之城”底特律曾是美国第,、城市管理不善等多重因素的作用下逐渐走向衰败但在劳资纠纷加剧、社会问题恶化、产业调整不当,3年申请破产并于201。

  位于底特律西部城郊帕沙克的自行车厂。进口自行车整车虽然他不从中国,也让他面临更高的采购成本但是针对零部件的额外关税。

  球化时代在经济全,最重要的产业集群所在地中国已成为自行车制造业,化生产所需的产能、劳动力等不仅具备海内外厂商追求规模,科技上有大量投入而且在自动化和高,、生产效率等环节在全球范围领先产品质量、制造工艺、成本控制。

  华盛顿的美国国际贸易委员会大楼的资料照片这是2018年8月20日拍摄的位于美国。(沈霆摄新华社发)!

  外此,还指出专家,几十年前就开始大规模流失美国制造业工作岗位早在,、自动化技术普及等主要是因为产业升级。教授埃里克赫斯特表示美国芝加哥大学经济学,制造业机械化运作模式设置贸易壁垒难以动摇,“蓝领”人群根本帮不到。

  5月23日2019年,华盛顿在美国,事会成员鲍勃马格维丘斯接受采访美国自行车零部件供应商协会理。记者刘杰新华社摄!

  研究所今年的一项研究显示美国非营利机构全国经济,美国经济在2018年损失78亿美元由美国对其他经济体挑起的贸易争端使,者和制造商损失达688亿美元更高的进口成本则让美国消费。

  看来在他,等成本现在相对较低东南亚人工、土地,窝蜂”地涌向那里可如果大家“一,间推移随着时,仅会消失殆尽这些优势不,成问题还会变。

  透露他还,厂具备一定生产能力由于他的底特律工,厂商联系到他并寻求合作越来越多的美国自行车。也明白可他,作以何种方式展开无论他们未来的合,并不是一个现实选项供应链上绕过中国。

  造自行车的“一腔热血”把工厂开了起来尽管凭着对底特律的“情有独钟”和对制,年过去了但很多,能实现盈利帕沙克仍未。释说他解,本很高、前期投入巨大这是因为美国办厂成,有什么鼓励措施而且政府也没。

  理事会成员鲍勃马格维丘斯表示美国自行车零部件供应商协会,供应链中的重要一环中国是全球自行车,作伙伴多年来一直合作融洽美国自行车厂商与中国合。

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